“船閘就是一個物理學中的連通器原理”，陳勇簡單的畫了個圖示進行講解，“當船舶進入船閘時，船閘的閘門關閉，然后下一船閘的水會通過排水口，涌入船只所在的船閘，隨后水位逐漸上升，兩個船閘之間的水位持平，船只就能進入下一閘口，以此類推，船只就能克服大壩的高差像爬樓梯一樣通過三峽大壩”。
“而垂直升船機簡單來說就是水漲船高，也是通過調節(jié)水位讓船只升降，但是通航能力比船閘稍小，最大的過船規(guī)模不超過3000噸，通航建筑完美的解決了大壩的通航問題，通航能力也提升了數倍，從3000噸級船舶到萬噸級船隊，貨運量也是呈幾何式增長，僅2020年一年，三峽樞紐的過壩貨運量便達到1.38億噸，是大壩未建成之前的五倍有余”。
“當然除了防澇補枯以及便捷通航外，三峽大壩還有另一項重要的功能發(fā)電，你們看了這么久了，也明白我們這個時代離不開電，電對我們來說就是剛需，2020年三峽大壩的發(fā)電量為1118億千瓦時，創(chuàng)下了世界單座水電站年發(fā)電量的最新紀錄，這些電力源源不斷的送往華中，華東，華南川渝等地，受益人群已經超過全國人口的一半，這就是三峽大壩，它是國人的智慧與毅力的結晶，更是長江上一面堅固的盾牌，庇護著下游的千萬家庭”。
陳勇：“以上是三峽的簡單介紹，有三峽大壩珠玉在前，所以你們能明白為什么會有建造新得超級大壩的傳聞了吧?！?
“至于前面提到的大壩容易被敵人炸毀，這是癡人說夢, 難如登天的。首先，三峽大壩它是一座混凝土的重力壩，那不是河壩那是一座山，一座鋼筋混凝土筑的山！再加上它是多壩段進行設計的，其抵抗能力達到了一個十分恐怖的水。早在建造的時候，我國工程人員就對大壩進行了多次洪水、地震核爆抵抗測試，結果三峽大壩都穩(wěn)穩(wěn)地扛了下來，所以整個三峽大壩的抗打程度它是前所未有的，一般的導彈如果飛了過來撞在了大壩之上，那估計對大壩來說就是撓癢癢，也根本就不會出現整體潰壩的情況，工程師很快就可以修復的”。
“其次， 整個三峽的周邊早就部署了許許多多的保護層，我們也不是傻子，大壩周邊最最基本的就是防空導彈系統(tǒng)， 還有各種戰(zhàn)機，我們的海陸空三軍隊在前線早早的就布置了全方位的防御系統(tǒng)，大量先進的軍事武器在軍事基地進行待命，能夠確保全方位的對大壩進行保護，導彈即使飛過來，以我國在導彈及導彈攔截這方面的實力，那基本上都會被攔截的”。
“最后是核捆綁，即任何對大壩的攻擊都將被視為核攻擊，我們將采取相應的核反擊措施，對面朝這開一槍我們就可以師出有名的放核彈，你們說誰敢亂動這玩意”。
末了，陳勇放了個半分鐘的小浪底沖沙視頻，而天幕下，眾人聽完故事以及看了那震撼無比的排沙視頻，在原地呆了半天，待陳勇上班去忙之后，才反應過來。這是他們繼沙漠鎖邊合龍之后，又見到了后世的一項超級工程，這就是后世的科技，后世政府的魄力嗎，果然非同凡響。
“后世真的打算在吐蕃那邊建個大壩攔水嗎，看著有那種能力誒”。
“是啊是啊，后世的東西動不動就多少萬萬了，難怪用個億在計量，1.38億噸！這航線上下得養(yǎng)活多少人啊”。
“那電也是論億來計數，我之前就在想那醫(yī)院早班晚班機器耗電用個不停，怎么能撐的起來，終究還是孤陋寡聞了，那數字已經大到我無法理解了”。
“主播說大壩是加了鋼筋筑的，這讓我想起之前講的工業(yè)怪獸，想想那鋼鐵產量，真是底蘊深厚啊，難怪能撐得起各種大的嚇人的工程”。
“要不是天幕，我都不敢想能在長江上建大壩，真不愧是后人啊，真敢想，還建成了，這樣的江河是怎么攔截阻水的，怎么下手動工都想不到，真想看看是怎么建造出來的”。
“那就得看天幕怎么打算了，或許會給我們放一放那種叫動畫的東西做演示”。
“主播應該是打算講剛才說的特大洪水的，不知道是怎樣的一件事”。
“能把洪水給攔下來，這工程功德無量啊，歷朝歷代，多數人因為這是家破人亡妻離子散，也難怪要建造這樣的大壩”。
幾人開始在那猜測晚上會講什么，與此同時，其他人或討論著大壩或寫詩寫文記錄三峽的雄偉，而那個特殊時期。
先驅者們曾親身體會了技術的意義和工業(yè)落后的痛苦，他們還清楚地了解電所帶來的種種便利，還有那每年數十億噸的鋼鐵產量產量意味著什么，而當目睹那些宏偉壯觀、規(guī)模浩大的工程項目時，即使面對即將來臨的死亡，他們內心的喜悅之情依舊溢于言表，因為他們深知這些偉大工程背后所彰顯出的制度優(yōu)越性——高效的組織協(xié)調能力、集中力量辦大事的決策機制以及全體人民團結一心的奮斗精神?？梢院敛豢鋸埖卣f，面對如此震撼人心的景象，沒有誰能比他們更為之歡欣鼓舞，他們看到了未來，一個早已經擁抱勝利的未來，一個富強的未來，而這樣的結果，值得他們的流血付出。
介紹完防洪功能后，陳勇繼續(xù)介紹其在交通上的意義：“除了防洪，三峽大壩的建成，還為長江中下游地區(qū)帶來了通航便利，通過通航建筑船只能夠往返于大壩上下游，大壩的通航建筑分為兩處，船閘和垂直升船機”。