卸貨區(qū)域和地庫是隔開的。地庫都有正常的道閘，不管是雙進雙出還是一進一出。他們都有完整的道閘系統(tǒng)在操控。卸貨區(qū)因為是商場送貨，暫時的沒有道閘。所以不管是面包車，昌河車和小轎車，依維柯，中巴車，廂式貨車。都可以進，而且停的時間相對比較寬松。
廂式貨車高度上還是有一點限制的。比如2米5以上的依維柯啊，或者是廂式貨車，就不能進入正規(guī)的卸貨區(qū)，只能在過道上面。所以靠近卷簾門的地方也有。
后來在卷簾門的旁邊安裝了個閘機。安裝上了之后，像這種2米5以上的廂式貨車就已經(jīng)不能進去了。全部停到了坡道口。
剛開始大家都老不情愿了。卸貨一直都是在卸貨區(qū)里面，突然間為什么不讓進了呢？后來確實他們的意見太多了，然后讓他們進去了。一次進一輛。進去之后一收費好多都不愿意下去。因為坡道口上面，物業(yè)是允許他們暫時停放的，一般情況下半個小時足夠晚了唄。
停在上面，因為商戶太多，坡道的面積就那么一點點。停個四五部廂式貨車，基本上就占滿了。如果大家都在一個點來的話，也會出現(xiàn)擁堵。還是會有車下去的。當然他們也考慮了自己的卸貨時間。首先給商戶打電話呀，人員到齊了之后趕緊開下去。有的實在趕時間，直接就先從車上卸下來。卸下來之后，先把車開到上面?；蛘咧苯娱_走的也有。然后呢，商戶再一點一點的慢慢的搬走。
加重事態(tài)進一步緊張的事件是。渣土車的加入。因為建筑垃圾也要拉。而且牽扯到大面積的改造。一來還不是一輛，四五輛渣土車一起開過來。有時候就沒有商戶的卸貨車輛?？康牡胤?。管理起來非常的復(fù)雜。渣土車一旦拉起來每隔半小時或者20分鐘就要進出，卸貨車輛是不能開到下面去的。除非他的時間不超過15分鐘。或者時間上更短一些的話，還是可以下去的。但那也要看他們是否自愿。
每一次渣土車的到來，都會出現(xiàn)緊張的場面，指揮起來也相對的緊張一些。等渣土拉過了之后。等待下一場渣土的拉運。這一段時間是比較平穩(wěn)的。雖然商戶的車輛有時候也會扎堆兒。但相對來說還是比較平穩(wěn)的。
后來又出現(xiàn)了一個事。送貨的司機師傅們很崩潰。由于商場調(diào)改需要1樓的電梯不開放。就是1樓的電梯按鍵已經(jīng)沒有作用了。送貨車輛又出現(xiàn)了，大面積的送貨緊張。
因為開下去又不能開下去，本來1樓貨梯如果開放的話，就等于從1樓下到b1，拉起來也方便?，F(xiàn)在好了，1樓的卸貨貨梯，停止運行的話，那就是說送貨的車輛要另外想辦法送到商戶手里。雖然有很多貨梯，但是他們找起來也費了不少的時間。有的貨車情愿交錢也開下去了。有的時間掐的很準。開車的速度也稍微的顯得了一點。
可能這種狀態(tài)也不會持續(xù)時間太長，因為改造的時間，應(yīng)該不會時間太長。到時候各種電梯都正常運轉(zhuǎn)的話，卸貨車輛緊張狀態(tài)就會恢復(fù)到正常狀態(tài)吧。