其實(shí)，也不怪這些國(guó)有航空公司這么反常的叫爸爸。
在這之前，各大國(guó)有航空公司，能夠真正盈利的，沒(méi)有幾家。
大家基本上都是在虧損。
沒(méi)辦法，各項(xiàng)成本支出太大了，再加上航空公司的腐敗，能盈利都是不可能的。
現(xiàn)在，他們?cè)诳吹缴埫裼蔑w機(jī)的好處后，眼睛里立馬就看到了盈利兩個(gè)字！
買，必須買！
馬修也是人精，在看到這些航空公司都決定加價(jià)到30億購(gòu)買升龍民用飛機(jī)后，他直接答應(yīng)。
一架飛機(jī)白給我們公司送2億，不要白不要！
41家國(guó)有航空公司，馬修經(jīng)過(guò)權(quán)衡，又考慮到12月還能制造出60架的事實(shí)，給他們做出了分配。
對(duì)于這些國(guó)有航空公司打來(lái)的全額購(gòu)買錢，馬修也是照收不誤。
反正大型的國(guó)有航空公司，先給他們兩架唄，小的航空公司就先給一架。
飛機(jī)先給他們，讓他們感受一下什么叫做真正的升龍民用飛機(jī)再說(shuō)。
等到12月，都能給他們把飛機(jī)交付出去。
再不行，1月份總能滿足他們所有航空公司的胃口吧？
撐死3月份，夏國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司市場(chǎng)就會(huì)飽和。
到時(shí)候，升龍民用飛機(jī)的市場(chǎng)，就可以拓展到國(guó)外。
賺洋人的錢，從洋人身上扣油水這種事情，再爽不過(guò)了。
很快，付了錢的國(guó)有航空公司，都收到了升龍民用飛機(jī)。
他們第一時(shí)間安排飛行員對(duì)升龍民用飛機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)適應(yīng)。
本來(lái)，他們以為自己的飛行員需要至少兩個(gè)周的時(shí)間才能徹底掌握升龍民用飛機(jī)的飛行適應(yīng)階段。
結(jié)果，這些飛行員說(shuō)，他們學(xué)習(xí)了一天時(shí)間，就已經(jīng)可以試飛了。
？？？
這讓所有人都感到不可思議。
在他們親自了解過(guò)以后，他們這才明白了原因。
因?yàn)?，升龍民用飛機(jī)的操作更加簡(jiǎn)單。
很多都是智能化的操作方式，甚至很多操作步驟用語(yǔ)音就能直接操作。
省了很多以前那些繁瑣老套的駕駛操作方式。